На дорогах України все частіше з'являються раритетні автомобілі

Сегодня
На дорогах України все частіше з'являються раритетні автомобілі

Українських автолюбителів захлеснула мода на старовинні автомобілі. Раритетних машин на дорогах з кожним роком стає все більше, а любителі унікальних "залізних коней" не шкодують ні часу, ні грошей на їх відновлення.

Колекціонери роками полюють за унікальними авто, на яких роз'їжджали розвідники і директори великих підприємств. Покриті іржею екземпляри десятиліттями припадають пилом в гаражах, а часом удача підстерігає в звичайному дворі, де під заметом, з якого дітвора з'їжджає на санках, ховається справжній "Рубін".

ПЕРЛИНА

Одесит Олександр Янюк дарує друге життя старовинним автомобілям - відновлювати раритети в його невелику майстерню везуть з різних куточків країни. За 47 років життя автореставратор встиг змінити кілька професій, побувавши військовим музикантом, рокером і коком на судах, але тягнуло його завжди до автомобілів.

"Ще в дитинстві ходив в автомодельний гурток, займав перші місця на різних конкурсах", - розповідає нам Олександр.

На початку 2000-х чоловік почав займатися перетворенням автомобілів: реставрував раритети і навіть створював щось зовсім нове. Серед найцікавіших проектів Олександр згадує автомобіль марки Horch (модель 830bl) 1938 року випуску, який йому привезли на ремонт з Києва. За словами майстра, машина була в поганому стані - попередні невмілі реставратори допустили багато помилок, тому довелося багато чого змінювати, знаходити в інтернеті фотографії автомобіля, щоб відновити його колишній вигляд. Двері, капот, крила Олександр створив вручну.

"Машина – хороша, схоже, належала комусь із офіцерського складу Третього рейху під час Другої світової війни", – розповідає Янюк. Майстер любить перетворювати авто до невпізнання, створюючи унікальні конструкції. Він самостійно розробляє дизайн, робить креслення, тому не женеться за оригінальними деталями, а навпаки, багато що може зробити своїми руками. За словами Олександра, знайти оригінальні деталі досить важко і дорого, простіше їх зробити самостійно або підібрати відповідні запчастини до інших авто. "Мені якось потрібні були великі фари, я їх взяв від звичайного позашляховика", – ділиться Олександр.

Так, радянський ГАЗ-21 після двох років кропіткої роботи в гаражі став схожим на раритетний Mercedes 540k. Основна відмінність від оригінальної іномарки в тому, що вона ширша за прототип, оскільки ГАЗ більше "німця". Своїми руками майстер робив і характерні для цієї моделі вигнуті передні крила.

"Спочатку зі склопластику я зробив форму для передніх дуг, а потім за допомогою цих "викрійок" з того ж матеріалу самі дуги", - розповідає майстер, запевняючи, що матеріал не гниє і не іржавіє, переносить удари краще металу, а замінити його і легше, і дешевше. А ось "внутрішні органи" - мотор і електроніка дісталися зміненій "Волзі" від японського легковичка Toyota.

"Друзі мені пропонували робити зі звичайних автомобілів лімузини, але я не хочу, мені ці" тролейбуси "набридли, хочу будувати перлини!" - каже Олександр.

НІМЕЦЬКА "БДЖІЛКА"

У Дніпрі відшукати масу раритетних авто можна в музеї "Машина часу", де серед десятків ексклюзивних експонатів, за словами директора Михайла Пруднікова, є особливі, на пошук і відновлення яких пішли роки. Один з них - BMW-321. Авто цієї серії випускали в 1939-1952 роки. У цієї машини і двигун, і ходова, і кузов були "рідними", а це було вкрай важливо для успішної реставрації.

"У місті жив предок одного з перших директорів" Криворіжсталі "Льоша Буйний, в його тримісному гаражі і була мрія в розібраному і, що важливо, не пограбованому стані. Взяти не зіпсовану машину - велика удача", - розповідають у музеї.
Ремонтували, реставрували доводили до розуму "німця" ще кілька років. Під час ремонту автомеханіки з'ясували, що силовий каркас машини виготовлений з кленового брусу, а до даху його прибили шевськими цвяхами, а ось полки в цій машині і зовсім були виготовлені з авіаційної фанери.

new_image_459

BMW-321. Каркас з кленового брусу прибили цвяхами. Фото: dars-in.dp.ua

ЕМІГРАНТ

Ford Merkury Mounteclair – примітна американська машина, за якою шанувальники ретро-техніки з Дніпра полювали два роки, адже їх колекцію європейських і радянських авто повинен був поповнити гарний екземпляр з США. Історія цієї машини дуже непроста: в 1973-му в Союз її вирішив привезти емігрант з Харкова, який захотів повернутися додому на "залізному коні". Через океан авто пливло на поромі, а вже з Європи до Харкова "переселенець" дістався своїм ходом. Другим власником авто став таксист, який возив емігранта: йому колишній американець і вирішив подарувати авто за хорошу роботу, та й не міг він сам керувати "Меркурі" через хворобу.

"Перший раз ми побачили авто в 1999-му в Харкові. Вразило все! Рідний морквяно-білий колір, незайманий салон в тих же тонах, косметичний дизайн кузова і ще купе. Завелася машина практично відразу", - розповідають в дніпровському музеї "Машина часу". Реставрацією "американця" майстри займалися півтора року: переробили кузов, капітально відремонтували двигун, хромовані деталі. "Рідні хромовані деталі сьогодні виглядають краще покритих заново", - кажуть реставратори.

new_image3_381

Merkury Mounteclair. Прибув в Україну з "переселенцем" з США. Фото: dars-in.dp.ua

ЕЛЕКТРОКАР

У Дніпрі можна відшукати і унікальний електромобіль, який розробили в Союзі. Правда, в серійне виробництво машина не потрапила, на заводі випустили лише 47 моделей. Авто марки ВАЗ-2801 з'явилися в Тольятті напередодні Олімпіади-80, яка проходила в Москві. Один з унікальних екземплярів цінителі ретротехніки відшукали в Запоріжжі, де на ньому возили холодильники в ремонт.

Судячи по знімках до реставрації, колекціонерам машина дісталася не в кращому вигляді і стані. Після кількох років кропіткої роботи механіків жовте авто з 40-річною історією отримало не лише нове обличчя, але і друге життя, і запросто може дати фору деяким сучасним електрокарам. Машина може з легкістю розігнатися до 120 км, а одного заряду акумулятора вистачає на 80 кілометрів.

new_image7_176

ВАЗ-2801. Радянський електрокар — один з 47 екземплярів. Фото: dars-in.dp.ua

ЧОРНА ПАНТЕРА

Близько п'яти років тому в гаражі харків'янина Дмитра Харченка з'явився його перший ретроавтомобілів Ford Counsul Mark 2. Автолюбитель спочатку не зовсім розумів, навіщо йому ця машина, але досить було покататися на ній всього одне літо, щоб усвідомити - така іграшка потрібна, і їздити на ній вельми приємно.

І мало того, що чорний, як пантера, "Форд" виглядає ефектно, він може похвалитися унікальною історією. На відміну від переважної більшості інших авто цієї моделі, які випускали в Англії, кермо у нього розташоване зліва. "Справа в тому, що цей екземпляр служив в посольстві Великобританії в Москві. Випущена в 1957-му машина була робочою конячкою якогось розвідника. За легендою, автомобіль на сім років зник з поля зору, а в 1972-му університетський викладач з Луганська приїхав в столицю союзу, побачив в магазині цю машину і купив її, попередньо продавши свій автомобіль", – розповів Харченко.

Відновити авто нині не складно. За словами власника, всі деталі можна відшукати і замовити на зарубіжних інтернет-платформах. Складніше було розшукати людей, які знаються на такому раритет, але і такі в Харкові виявилися.

"Коли у мене з'явилися претензії до карбюратора, я написав в фірму, яка займається автозапчастинами, і мені за 80 фунтів прислали пакетик з усіма необхідними деталями. Складніше було в Харкові знайти карбюраторщика, який розуміє, як з ним працювати", - розповідає Дмитро Харченко .

До речі, в першому фільмі про Джеймса Бонда, який вийшов на великий екран в 1959-му, знімався точно такий же автомобіль, на якому роз'їжджав начальник поліції Ямайки.

new_image6_209

Ford Consul. Раритет "служив" у розвідці і катав педагога. Фото: з архіву Д. Харченка

"РУБІН"

Автомобіль Ford П4Б 20М, який зійшов з конвеєра в 1972-му досить відомий в Харкові, оскільки побачивши його один раз, забути вже неможливо. Справа не тільки в колоритності самого автомобіля на прізвисько "Рубін" (через його колір) з валізою на даху, але і в господарі. На цьому "Форді" розсікає не хто інший, як відомий колекціонер ретромашин Дядя Фара. Нинішній власник зі своєю любов'ю до американського автопрому - головна удача в житті машини, яка могла піти на металобрухт.

"Знайшов його абсолютно випадково по оголошенню, і на той момент про існування цієї моделі в Україні нічого не було відомо. Як зараз пам'ятаю: було Хрещення, морози і я на шляху до Київської області, де в одному з дворів багатоповерхівок стояв цей автомобіль, - згадує Дядя Фара. - Коли побачив машину, зрозумів, що фотографії не передавали масштабів лиха, але я відразу в неї закохався".

Історія "Форда" справді сумна - коли він перестав їздити через поломки, господар вирішив з ним не возитися і закинув у дворі. Так він і простояв сім років, нікому не потрібний, поки в одну з зим сусіди по стоянці не закидали його снігом, через що вийшов великий замет. Дітям це сподобалося і вони стали з'їжджати з нього на санках. Тому Дядя Фара з евакуатором припав дуже до речі.

"Коли я показав його місцевим майстрам, вони схопилися за голову: ні деталей для ремонту підвіски, ні для ремонту двигуна, ціни на запчастини просто фантастичні через рідкість автомобіля. Наприклад, стійки передніх амортизаторів - 450 євро за штуку. З доставкою це практично дорівнювало вартості авто, за яку я його купив", - розповів власник. Незважаючи на складності, до ходового стану довести його вдалося, і зараз "Рубін" радує очі перехожих і став завсідником ретрозлетів.

new_image5_258

Ford П4б 20М. Служив дітлахам гіркою в зимовому дворі. Фото: з архіву Д. Фари